İzmir’de geçtiğimiz günlerde 18 milyon TL değerindeki lüks elektrikli otomobil seyir halindeyken alev alarak kullanılmaz hale geldi. Yangın sırasında kapıların otomatik olarak kilitlenmesi nedeniyle sürücü kısa süreli panik yaşadı ancak acil kilit açma tuşuna ulaşarak araçtan çıkmayı başardı. Bir diğer olay ise Kahramanmaraş’ta yaşandı. Bir apartmanın otoparkında park halindeki elektrikli araç alev aldı, itfaiyenin hızlı müdahalesiyle yangın kontrol altına alındı.

Peş peşe yaşanan bu olaylar, elektrikli araç güvenliğiyle ilgili soru işaretlerini artırırken Türkiye Elektrikli ve Hibrid Araçlar Derneği (TEHAD) Başkanı Berkan Bayram rakamların durumun tam tersini gösterdiğini belirtti. Bayram, “Son 4 yılda İstanbul’da sadece 19 elektrikli otomobil yangını yaşandı. Buna karşılık benzinli ve dizel araçlarda 114 yangın rapor edildi. Yani elektrikli araçlar konvansiyonellere göre 80 kat daha güvenli” dedi.

Elektrikli otomobillerdeki yangınların büyük bölümünün “termal kaçak” adı verilen kimyasal bir zincirleme reaksiyon sonucu oluştuğunu belirten Bayram, bataryanın fiziksel hasar alması, aşırı şarj/deşarj ya da üretim hatalarının bu durumu tetikleyebildiğini söyledi. Modern elektrikli araçlarda yer alan BMS (Batarya Yönetim Sistemi) ve TMS (Termal Yönetim Sistemi) gibi güvenlik mekanizmalarının bu riskleri erken tespit ederek kontrol altına aldığını vurguladı.

Araçlarda yaşanan ani kilitlenme sorununun da yanlış anlaşıldığını belirten Bayram, büyük kazalarda güç kesilmesi nedeniyle elektronik kilitlerin devre dışı kalabildiğini, bu nedenle tüm araçlarda mekanik acil açma kollarının zorunlu olarak bulunduğunu ifade etti.

Elektrikli araç yangınlarının söndürülmesinin daha zor olmasının nedeni ise, batarya hücrelerinde başlayan kimyasal reaksiyonun yüksek sıcaklık üretmeye devam etmesi. Bu nedenle itfaiye ekipleri yangını tamamen söndürmek yerine bataryayı yoğun şekilde soğutmaya odaklanıyor. Araç söndürüldükten sonra bile bataryanın saatler sonra yeniden alev alabilme ihtimali bulunduğu için karantina altında tutulması gerekiyor.

Bayram, elektrikli araç sahiplerinin riskleri azaltmak için doğru şarj yöntemlerini kullanması, araç altındaki hasarları düzenli kontrol etmesi, bataryayı sürekli %100 ya da %0 seviyelerinde bırakmaktan kaçınması gerektiğini söyledi. Ayrıca yüksek hız sonrası aracın sıcaklığını dengelemeden hızlı şarja bağlamanın da tehlike oluşturabileceğini dile getirdi.

Bir elektrikli araç yangın riski taşıdığında veya aniden alev aldığında sürücünün ilk olarak aracı terk edip güvenli bir mesafeye geçmesi gerektiğini belirten Bayram, manuel kilit kollarının yerinin mutlaka öğrenilmesi gerektiğini, acil durumda cam kırma için araçta uygun bir sert alet bulundurulmasının önemli olduğunu vurguladı.

Elektrikli araçların artık olgunlaşmış bir teknoloji olduğunu söyleyen Bayram, “Bu yılın ilk 10 ayında dünyada 17 milyon elektrikli araç satıldı. Türkiye’de pazar payı %20’ye ulaştı. 2030’da satılan her 10 araçtan 8’i elektrikli olacak. Yangın riski, kilometre başına düşündüğümüzde içten yanmalı araçlardan daha düşük” diyerek elektrikli araçların güvenliğinin bilimsel olarak kanıtlandığını ifade etti.