Londra merkezli veri analiz şirketi Benchmark Mineral Intelligence, 2025 yılına ilişkin elektrikli araç satış verilerini yayımladı. Buna göre küresel çapta elektrikli araç satışları, 2025’te bir önceki yıla kıyasla yüzde 20 artarak 20,7 milyon adede ulaştı ve tüm zamanların en yüksek seviyesine çıktı. Toplam satışların 12,9 milyonu Çin’de gerçekleşti. Çin pazarındaki satışlar 2024’e göre yüzde 17 artış gösterse de, yılın son çeyreğinde büyüme hızında belirgin bir yavaşlama yaşandı.

Çin’de 2025 yılı boyunca elektrikli araç satışlarındaki artışta, yoğun iç rekabet, agresif fiyat politikaları ve pazara sunulan model çeşitliliğindeki artış etkili oldu. İç pazarda rekabet baskısının artmasıyla birlikte Çinli otomobil üreticileri ihracata daha fazla yöneldi. Bu ihracat akışı özellikle Güney Amerika, Güneydoğu Asya ve Orta Asya pazarlarında etkisini gösterirken, dünyanın geri kalanında elektrikli araç satışlarının artışında da önemli bir itici güç oluşturdu. Çinli markalara ait elektrikli araçlar, Avrupa pazarında 2025’te toplam satışların yüzde 19’unu oluşturdu.

Benchmark Mineral Intelligence analizinde, Çin’de bu yıl elektrikli araçların ilk kez satın alma vergisine tabi olacağına dikkat çekildi. Ayrıca, 2025’te uygulanan ve daha küçük araçları avantajlı kılan sabit oranlı sübvansiyon sistemi yerine, araç fiyatıyla orantılı yeni bir takas sübvansiyon programının devreye alınacağı belirtildi. Bu değişiklikler nedeniyle, Çin’de 2026 yılında elektrikli araçlara sağlanacak sübvansiyon seviyelerinin 2025’e kıyasla daha düşük olması bekleniyor.

Avrupa pazarı ise 2025’te güçlü bir performans sergiledi. Avrupa genelinde elektrikli araç satışları yıllık bazda yüzde 33 artış gösterdi. Bu dönemde Avrupa Birliği emisyon hedeflerinin yıl boyunca yumuşatılması da dahil olmak üzere önemli yasal düzenlemeler hayata geçirildi. Bunun yanı sıra, birçok büyük Avrupa ülkesinin sübvansiyonları genişletmesi veya artırması, tüketicilerin elektrikli araçlara yönelmesini destekledi. Almanya’da satışlar yüzde 48, İngiltere’de yüzde 27 artarken, yıla zayıf başlayan Fransa’da satışlar yüzde 2 oranında büyüdü.

Avrupa’da 2026 ve sonrasına yönelik en önemli gündem maddelerinden biri ise daha önce 2035 olarak belirlenen içten yanmalı motora sahip yeni otomobil satış yasağının esnetilmesine yönelik düzenlemeler oldu. Yeni plana göre otomobil ve hafif ticari araçlar için hedeflenen karbon emisyon standartları revize edilecek. Üreticilerin 2035’ten itibaren egzoz emisyonlarını yüzde 100 azaltma hedefi, yüzde 90 seviyesine çekilecek. Kalan yüzde 10’luk emisyonun ise AB’de üretilmiş düşük karbonlu çelik kullanımı, e-yakıtlar ve biyoyakıtlar yoluyla telafi edilmesi öngörülüyor.

Kuzey Amerika cephesinde ise tablo daha zayıf kaldı. ABD, Kanada ve Meksika’yı kapsayan bölgede elektrikli araç satışları 2025’te yüzde 4 gerileyerek 1,8 milyon adet oldu. ABD’de elektrikli araçlara yönelik vergi indirimlerinin 30 Eylül 2025 itibarıyla kaldırılması ve korumacı ticaret politikalarının etkisiyle satışlar yıllık bazda yalnızca yüzde 1 artabildi. Kanada’da ise 2025’in başında sübvansiyonların sona ermesiyle birlikte elektrikli araç satışları yüzde 41 düşüş gösterdi. Meksika’da ise Çinli elektrikli araç ithalatındaki artışın etkisiyle satışlar yüzde 29 büyüdü.

Benchmark Mineral Intelligence, Kuzey Amerika’da sınırlı tüketici teşvikleri, destekleyici mevzuat eksikliği ve elektrifikasyon yatırımlarının yavaşlayabileceğine dair endişeler nedeniyle pazar görünümünün zayıf kalmaya devam edeceğini öngörüyor. ABD’de elektrikli araç satışlarının bu yıl yüzde 29 azalması beklenirken, dünyanın geri kalanında satışlar 2025’te yüzde 48 artışla 1,7 milyon adede ulaştı. Bu pazarlarda da Çinli markaların artan varlığı büyümeyi destekleyen temel unsurlardan biri oldu.

Benchmark Mineral Intelligence bünyesindeki Rho Motion’ın Veri Müdürü Charles Lester, küresel satışlardaki yüzde 20’lik artışın pazarın dayanıklılığını ortaya koyduğunu belirterek, Avrupa’nın Çin’i geride bırakarak en hızlı büyüyen bölge konumuna yükseldiğini vurguladı. Lester, ABD’de ise Başkan Donald Trump’ın elektrikli araç teşviklerini geri çekmesi ve üretimi yerelleştirmeye yönelik adımlarının etkisiyle, ülkede 7 yıl sonra ilk kez elektrikli araç pazarında neredeyse üçte bire varan bir daralma beklendiğini ifade etti.